リフターのエンジンと走行性能｜130ps・300Nmと8速ATの実力

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リフターのエンジンのスペックは？

まずは公式の数字を並べてみます。出典はプジョー公式の装備・諸元（2026年6月版）です。

価格は経済変動加算額込みの2026年6月改定値です。今後も変わりうるので、最新は見積もりで確かめてみてください。

燃料は軽油で、ガソリン車やハイブリッドは日本仕様にありません。ディーゼルならではの注意点はリフターのディーゼルで詳しく書いています。

最高速度は、日本の公式諸元に載っていない項目です。この記事では確かめられない数字は出さないので、気になる方はディーラーに聞いてみてください。

130ps・300Nmってどれくらい力がある？

『130psって、ミニバンにしては少なくない？』と感じる方もいますよね。

数字だけ見ると控えめに見えます。ただ、ディーゼルで大事なのは最高出力より、最大トルクとそれが出る回転数なんです。

リフターは300Nmを1,750rpmで出します。普通に街を走る時の回転の辺りで、いちばん強い力が出ている状態です。

重さに対してどれくらいの力があるか、計算してみました。

数字が小さいほど、重さに対して力に余裕があるという意味です。GTとLONG GTの差は70kgなので、大人1人分ほどの違いと考えると想像しやすいですね。

実際には人と荷物の重さが加わります。7人乗りで全員乗ると、この差より乗る人の重さの方がずっと大きく効いてきます。

そんな時こそ、低い回転で出る300Nmが効いてきます。満員で坂道を上る場面でも、アクセルを深く踏み込まずに進みやすいんです。

逆に、高速道路で追い越しを急ぐような場面は、ガソリンの大排気量車ほど鋭くはありません。余裕を持って車線を変える走り方が合っている車です。

8速ATはどんな走り？

リフターのトランスミッションは、トルコン式の8速AT（EAT8）です。ギアの段数が多いので、エンジンの回転を低く保ったまま走れます。

高速道路を一定の速さで走る時も、エンジンの回転が上がりすぎず静かに巡航しやすいんです。

トグル式のシフトは、レバーを前後に動かすのではなく、小さなスイッチを押したり引いたりして操作します。最初は戸惑うかもしれませんが、何度か乗るうちに慣れる方が多いです。

パドルシフトは、長い下り坂でエンジンブレーキを使いたい時に便利です。山道に行くことがある方は、使い方を覚えておくと安心ですね。

エコモードは、アクセルの反応を穏やかにして燃料を節約する方向の設定です。のんびり走りたい日にはエコ、合流が多い日はノーマルと使い分けてみてください。

トルコン式のATは、渋滞でのノロノロ運転でもギクシャクしにくいのが良いところです。家族を乗せて街なかを走る時も、発進がなめらかだと助かりますよね。

坂道の途中で止まった時は、ヒルスタートアシスタンスが少しの間ブレーキを保ってくれます。ブレーキからアクセルへ踏みかえる間に下がりにくいので、坂の多い街でも安心です！

街乗りと高速道路、走りの特徴は？

燃費の数字は、走る場面ごとにはっきり差が出ます。GTとLONG GTは燃費の数値が共通です。

高速道路の方が燃費が良いのは、8速ATで回転を低く保てるからです。逆に、信号の多い街なかでは数字が下がります。

実際の燃費がカタログからどれくらい下がるかはリフターの実燃費で見てみてください。

例えば、高速の合流でこんな会話になることもあります。

「この車、思ったより加速するね」<br>「低い回転から力が出るから、踏み込まなくても進むんだよ」

『ディーゼルって、音や振動がうるさいのでは？』と気になる方もいますよね。

停まっている時や発進の瞬間は、ガソリン車より少しエンジンの音が聞こえやすいです。ただ、速度が乗ってしまえば、8速ATで回転が低く抑えられるので気になりにくくなります。

音の感じ方は人によってかなり違います。試乗の時は、窓を閉めた状態で発進と高速の合流の両方を試してみてください。

静かさや揺れについてはリフターの乗り心地と静かさで詳しく書いています。

運転のしやすさや視界、小回りについてはリフターは運転しやすいかで詳しく書いています。

5人乗りGTと7人乗りLONG GTで走りは違う？

『7人乗りの方が重いから、走りが遅いのでは？』と気になりますよね。

エンジンとATは同じなので、違いは車の重さと大きさです。数字で比べてみます。

車体の重さの差は70kgと小さめです。それより、ホイールベースが190mm長いことで、高速道路で直進が落ち着きやすいという面もあります。

一方で、最小回転半径は5.8mと大きくなるので、狭い道や駐車場では取り回しに気を使います。

走りの面で言えば、7人乗りを選んで後悔するほどの差は出にくいです。迷うなら、エンジンより駐車場と使い方で決めるのが近道ですよ。

7人乗りのサイズや3列目の使い勝手はリフター ロング（7人乗り）の価格とサイズ、2台の比較はリフターとリフター ロングどっちを選ぶかで詳しく見られます。

改良前のリフターとエンジンは同じ？

中古でリフターを探すと、アリュールやGTライン、デビューエディションといった過去のグレード名に出会いますよね。

日本で売られてきたリフターは2019年からの1世代だけで、どの年式も1.5Lディーゼルという点は同じです。

ただ、細かい数値や装備は年式によって違うことがあります。中古の個体を見る時は、その年式の諸元を販売店で確かめておきましょう。

2024年8月のマイナーチェンジでは、見た目と装備が大きく変わりました。新しいエンブレムや3本爪のライト、10インチ画面、デジタルメーター、レーンポジショニングアシストなどが付いています。

グレードごとの装備の違いはリフターのグレード解説で一覧にしています。

ディーゼルを何年・何万kmまで乗れるかは、使い方と整備で大きく変わります。長く乗りたい方はリフターは何年乗れるかも参考にしてみてください。

エンジンや走りに納得できたら、次は買い方です。値引きの相場と交渉の順番はリフターの値引き相場で見られます。

よくある質問

まとめ

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